• Optimus Haber
  • Siyaset Haberleri
  • Bakan Soylu: “2015’te yıllık 7 bin 530 olan trafik kazaları can kaybı sayısı, 2020 sonu itibariyle 4 bin 866 olarak gerçekleşti”

Bakan Soylu: “2015’te yıllık 7 bin 530 olan trafik kazaları can kaybı sayısı, 2020 sonu itibariyle 4 bin 866 olarak gerçekleşti”

İçişleri Bakanı Süleyman Soylu, trafikte pek çok önlem aldıklarını ve bunların hepsinde de sonuç aldıklarını belirterek, “2015 yılında yıllık 7 bin 530 olan trafik kazaları can kaybı sayısı, 2020 sonu itibariyle 4 bin 866 olarak gerçekleşmiştir” dedi.

İçişleri Bakanı Süleyman Soylu, AFAD Genel Merkezinde yapılan Trafik Ünite Amirleri Koruma Bölge Kıymetlendirme Toplantısı’na görüntü konferans yoluyla katıldı. Bakan Soylu konuşmasında, trafik kazalarındaki artış ve azalış oranlarına, 2021-2023 Trafik Güvenliği Hareket ve 2021-2030 Trafik Güvenliği Stratejik Planının içeriğine ve değerine değindi.

Birleşmiş Milletler nezdinde belirlenen kazalardaki can kaybının yüzde 50 azaltılması gayesini tutturan iki ülkeden birinin Türkiye olduğunun altını çizen Bakan Soylu, “Kıymetli arkadaşlarım elbette her biriniz, misyonunuzu üzerinize aldığınız sorumluluğun idraki içerisindesiniz. Ülkemizde yıllardır can kaybında birinci sırada olan hem bir halk sıhhati sorunu hem de elbette bunun yanı sıra güvenlik sorunu ile ilgili bir sorumluluğumuz var. Fakat daha da kıymetlisi bu sorumluluğu Türkiye nüfusunun yüzde 43’ünü ve ülkedeki kayıtlı taşıtların yüzde 47’sini barındıran Marmara bölgesinde ve etrafındaki 20 vilayette üstlenmiş durumdasınız. Üstelik sizlerin sorumluluk alanınız, yüklü olarak Türkiye’nin üretim ve tedarik merkezi olduğu için ülkenin başka noktalarına trafik üreten bir yerdir. Münasebetiyle sizlerin burada ortaya koyacağı her muvaffakiyetim her başarısızlık ülkedeki trafik güvenliğini direkt etkileyecektir. Sorumluluk elbette ağır. Geçmişten getirdiğimiz acı bir karnemiz var. Bu doğrudur. Fakat son yıllarda sahiden bu hususta birçok bileşenin ortaya koyduğu sonuç, çizdiğimiz grafik, hem sayıların hem de ömrün teyit ettiği bir gerçektir. 2011-2020 periyodunda Birleşmiş Milletler nezdinde belirlenen kazalardaki can kaybının yüzde 50 azaltılması gayesini tutturan iki ülkeden biriyiz. Elbette bunda bir taraftan karayollarındaki standartlarımızın gelişmişliği 22 bin kilometre bölünmüş yolun yapılması, otoyolların standartların yükselmesi ve kapasitelerinin artırılması. Bilhassa sıhhat alanında acil sıhhat müdahale kapasitemizin ve kabiliyetimizin gelişmesi. Bir taraftan helikopter ambulanslar, bir taraftan uçak ambulanslar bir taraftan ulusal eğitim bakanlığımızla gerçekleştirdiğimiz eğitimler ve yeniden daima birlikte biliyoruz ki bunun yanı sıra bilhassa trafik araçlarındaki standart konusundaki birlikte geliştirdiğimiz tüm kurumlarla ve konseylerle takip ettiğimiz standartlar. 15 Temmuz’dan sonra soruna hem stratejik yaklaşımımız hem işçi ve teknik manada önemli bir kapasite artışı oluşturmamız hem de vatandaş nezdinde önemli bir farkındalık ortaya koymamız” tabirlerini kullandı.

“2015 yılında yıllık 7 bin 530 olan trafik kazaları can kaybı sayısı, 2020 sonu itibariyle 4 bin 866 olarak gerçekleşmiştir”

Ülke genelindeki trafik kazalarının yüzde 36’sı, can kayıplarının ise yüzde 33’ünün bahsedilen 20 vilayette gerçekleştiğini belirten Soylu, “Pek çok önlem aldık. Neredeyse Allah’a hamdolsun hepsinden sonuç almış durumdayız. Tablo açıktır. 2015 yılında yıllık 7 bin 530 olan trafik kazaları can kaybı sayısı, 2020 sonu itibariyle 4 bin 866 olarak gerçekleşmiştir. Burada bu azalışa nüfus oranının artmasını, nüfus sayısının artmasını, araç sayısının artmasını koyduğumuz vakit elbette gerçekten yönettiğiniz süreç açısında, elde ettiğimiz sonuç açısından değerli bir noktada olduğumuzu, gayelerimiz ve vizyonumuz açısından elbette vatandaşımıza kendimize kelamımız olduğunu, ancak geldiğimiz noktanın dünyada şu anda eşi ve gibisi olmadığını da burada söylemek istiyorum. Bu noktaya gelmek elbette güç lakin bunu hem aşağıya indirmek hem de tıpkı vakitte bulunduğu yerde koruma etmenin de ne kadar sıkıntı olduğunu siz benden çok daha âlâ biliyorsunuz. Bu kolay bir iş değildir. Bunda hepinizin sizin arkadaşlarınızın emeği var. Şunu söz etmek gerekir ki; bilhassa Allah sizlerden tüm arkadaşlarınızdan size dayanak veren ailelerinizden razı olsun. Son 5 yılda toplam elbette daha farklı bir sayıdır lakin 5 yıldan bugüne kadar yüzde 35’lik yalnızca sayılar üzerinden bir azalma kelam bahsidir. Her yıl azalan vefatları, üst üste koyduğunuz vakit bu sahiden neredeyse 10 binli sayılara varan sonuç üretmektedir. Yani 10 bine yakın insanımızın, son 5 yılda hayatını kaybetmediği yüz binlerce insanımızın trafik kazasında beni bağışlayın sakat kalmadığı, engelli olmadığı bir sonuçla karşı karşıyayız. Şayet biz bunu bir halk sıhhati sorunu olarak nitelendiriyorsak; bir güvenlik sorunu olarak nitelendiriyorsak tam da trafik sorununu bunun için nitelendiriyoruz. Sayılar üzerinden genel bir kıymetlendirme yapmamız gerekirse ülke genelindeki trafik kazalarının yüzde 36’sı can kayıplarının ise yüzde 33’ünün bu 20 vilayetinde gerçekleştiği görülüyor. Trafik kontrollerinde 2019-2020 ortasında artış oranında Kocaeli ilimiz yüzde 69.6 ile ülke sıralamasında Kırklareli ilimiz ise 22.4 azalış ile 79. Olmuş. Şoförlerle yüz yüze bağlantı kurarak yaptırım uygulamasında Yalova ilimiz ülke sıralamasında 1., Karabük ise 79. Sıradadır. Toplam kazalardaki azalışa nazaran Karabük ilimiz yüzde 32.8 azalışla ülke sıralamasında 2. olmuş, 2020 yılında 2019 yılına nazaran ölümlü kazalarda ülke genelinde yüzde 11.9 azalış olmuş iken bu 20 vilayetimizin tamamındaki azalış yüzde 19.7 olmuştur. Birebir devirde yaya vefatlarında azalış, Türkiye genelinde yüzde 20.6, kelam konusu 20 vilayetimizde ise yüzde 37.7 olarak gerçekleşmiştir” diye konuştu.

“Bu ayın son haftası yaya trafiği ile ilgili kampanyamız var”

2017 yılında oluşturulan uygulama siyaset dokümanından çok önemli sonuç aldıklarının altını çizen Soylu, “Bu ayın son haftası yaya trafiği ile ilgili kampanyamız var. Bunu daima birlikte yöneteceğiz. Buradan trafik liderimiz Mehmet Yavuz Bey’e de söylüyorum. Bu hususta kısa bir görüntü sineması de hazırlayalım. Kanun çıktıktan sonra ne noktaya geldik, bu hususta hangi hassaslıkla hangi sonucu oluşturduk bunu da vatandaşlarımızla paylaşalım. Birebir vakitte bu hususta yaya trafiğinde hangi adımları attık bunu da paylaşalım. Son olarak motosiklet kazaları ülke genelinde yüzde 31.1 azalmış. Bu vilayetlerimizde ise Yüzde 3 oranında artmıştır. Motosikletlerin karıştığı kazaların can kayıpları ülke genelinde yüzde 20.6 azalırken bu bölgedeki azalış yüzde 13.6 düzeyinde kalmıştır. Bilhassa önümüzdeki ayların sonlarında da motosiklet konusunda önemli bir çalışma yapacağız. Bu yıl bir haftayı da motosiklet ve kaska ayıracağız. Bu tabloya baktığımızda Marmara bölgesi ve etrafındaki yirmi vilayette genel olarak bilhassa yaya güvenliğinde ülke ortalamasının üzerinde bir muvaffakiyet görülüyor. Lakin pandemi tesiriyle motosikletlerin karıştığı kazalar ve bu kazalardaki can kayıpları rahatsız edici bir halde artmış. Buraya ivedilikle süratli ve tesirli bir önlem almak durumundayız. Bilhassa olağanlaşma süreci ile birlikte şehirlerarası yolcu nakliyeciliği da artacaktır. Hasebiyle bu alana da süratlice önlem almak ve teyakkuzda olmak lazım. Yani tekrar bu bilhassa otogar çıkışları, denetlemeler, bilhassa sürücülerin denetlemeleri, bilhassa otobüslerdeki emniyet kemeri denetlemeleri ve öteki denetlemeler bizim için ehemmiyet arz etmektedir. Bu kontrollerde tekrar; dikkat dağılmasının ve uykusuzluğun önüne geçilmesi için yüz yüze kontrollere, yolu dinlenme alanlarına yönlendirerek yapılan kontrollere tekrardan yük vermek, temel stratejilerimiz ortasında olmalıdır. Bilhassa tüm ünite amirlerimizin yeni oluşturduğu 2021-2030 karayolu trafik güvenliği strateji evrakıyla 2021-2023 aksiyon planı evrakını tabir yerindeyse ezberlemesini istiyoruz. Buradaki tüm önlemleri, tüm stratejileri özümsemek lazım. Bir evvelki planda bilhassa 2017 yılında oluşturduğumuz uygulama siyaset evrakından çok önemli sonuç aldık. İnşallah bu deneyimlerin üzerine kurguladığımız yeni periyot planımızla bu başarımızı çok daha üstlere taşıyacağımıza daima birlikte inanıyorum” açıklamasında bulundu.

“Güvenli yollar, inançlı suratlarla inançlı kullanıcılar oluşturmayı hedefliyoruz”

Öncelikli alanlar ve müdahale edilebilecek alanlar olmak üzere 2 ana kısım belirlediklerini söz eden Bakan Soylu, “Bu yeni devirde görünürlük, tesirli kontrol, algılanan yakalanma risklerinin artırılması öncelikli gayelerimiz ortasında yer almaktadır. Tekrar bilhassa okullar başladı. Hem dışarıda yapacağımız eğitimler ve yeniden taşınabilir tırlarımızla yapacağımız eğitimler çok değer taşımaktadır. Çocuklarımız biraz daha açık havadan istifade ederler, rahatlarlar hem de bu eğitimlerimizi okullardan yapabilme kabiliyetine sahip olabiliriz. Biz sizlerden eski tabirle koçan doldurmanızı değil, az kural ihlali yapılan bir trafik bekliyoruz, gayemiz budur. Yeni devir stratejisini oluştururken 2 temel yaklaşım ortaya koyduk. 1.’si inançlı sistem yaklaşımıdır. Bu yaklaşımı hiç unutmamanızı istiyorum. Bu yaklaşımın temelinde şu var; insan kusur yapar, yapacaktır da. Öyleyse insanın yanılgı yapmasını engelleyen kusurları örtebilen bir sistem ortaya koymak lazım. İnançlı yollar, inançlı suratlarla inançlı kullanıcılar oluşturmayı hedefliyoruz. 2. yaklaşım da vizyon sıfır yaklaşımıdır. Trafikteki can kayıpları kazalar ve yaralanmalarda hakikaten sıfırı hedeflemek ve sıfır can kaybı ve yaralanmaya odaklanmak. Bunu daha evvelce tahminen bir slogan olarak yahut bir kızıl elma olarak tanım etmiştik. Lakin bu planda bu maksada artık somutlaştırıyoruz ve ulaşılma prosedürlerini tanım ediyoruz. Strateji dokümanının birinci etabını oluştururken 2021-2023 periyodu için 41 emel, 104 gaye ve 441 performans göstergesi. Bunları nasıl gerçekleştirebileceği, sorumlu kurumların hangisi olduğu belirlendi. Öncelikli alanlar ve müdahale edilebilecek alanlar olmak üzere 2 ana kısım belirledik. Öncelikli alanlarda çok süratle uğraş, teknik tabiriyle incinebilir yani hassas yol kullanıcıları olarak tanım edilen yaya, motosikletli, bisikletli, engelli ve yaşlılar üzere kullanıcıların korunması. En çok kaza olan yerler olarak tanım ettiğimiz kaza kara noktalarının güzelleştirilmesi olmak üzere 3 başlığımız bulunmaktadır. Müdahale gerçekleştirebilecek alanlar başlığının altında ise Trafik güvenliği idaresi, karayolu altyapısı ve yol etrafı, araçlar, eğitim, kontrol ve kaza sonrası müdahale olmak üzere 6 başlığımız bulunmaktadır. Alışılmış bu planın ayrıntısına indiğiniz vakit, hem kurumsal yapılanma adımlarımız hem de yeni şuralar hem de yeni data havuzu oluşturulması çalışmalarının bu bilgilerden istifade edilerek yapılması üzere somut adımlar bulacaksınız. Trafik ünitelerimizin denetleme programlarını oluştururken istifade etmeleri için 2019-2020 yıllarının birinci üçer aylık devirlerine ait datalar trafik başkanlığımızca yayınlandı. Bu sayılardan da istifade etmenizi ve tüm programlarınızı kesinlikle bilimsel datalar ışığında planlamanızı istek ediyoruz. Ben bu vesileyle her birinize hem bugüne kadar ortaya koyduğunuz hem de bundan sonra yapacağınız çalışmalar için başka farklı teşekkür ediyorum. Sizlere muvaffakiyetler diliyorum. Sizlerin meslekleri tezli mesleklerdir. Onurlu mesleklerdir. Her bir vatandaşımızın her ünitenizin hayatlarına dokunan mesleklerdir. Münasebetiyle gözümüz kulağımız sizlerden gelecek düzgün haberlerde, güzel gelişmelerde” biçiminde konuştu.

“Biz dünyanın trafik güvenliğindeki en âlâ ülkesi olmak zorundayız”

İçişleri Bakanlığı ve Emniyet Teşkilatı olarak temel vazifenin her bir çalışmayı bir ortaya getirip, Türkiye’nin dünyada trafik güvenliğindeki en âlâ ülkesi olmak zorunda olduğunu lisana getiren Soylu, kelamlarına şöyle devam etti:

“Çok dikkatli olmalıyız. Dün maalesef Batman’da bir trafik kazası oldu. 2 evladımız hayatını yitirdi. 16 kişilik otomobilde kaç kişi vardı biliyor musunuz? 26 kişi. Yani bu öğrenci minibüsü köyden nakil yapsa da kabul edebileceğimiz bir iş değildir. Bu kadar açık. Bu katliama açık davetiye çıkarmaktır. Bizim bunu kabul etmemiz mümkün değil. Bize niye sık sık kontrol yapıyorsunuz diyenlere bir karşılığımız var. Tam da buna mahzur olmak için. Çocuklarımız ölmesin, sakat kalmasın, hayata küsmesinler diye. Hayatlarını kaybetmesinler diye. Bize niye sık sık kontrol yapıyorsunuz diyenlere bir karşılığımız var. Gelecek kuşaklarımızı sağlıklı ve gürbüz bir halde yetiştirebilmek için, geleceğimizi onlara emanet edebilmek için. Yani buradan jandarmamıza da polisimize de sesleniyorum. Sizlerin nezdinden bütün arkadaşlarımıza sesleniyorum. 16 kişilik araç şayet 26 kişinin hele de öğrencinin yanında tıpkı vakitte dokuma emekçilerinin de taşındığı bir araç olursa evet parayı kazanırsınız fakat hayatı kaybedersiniz. Bunu kabul etmemiz mümkün değildir. Yeniden geçen sene bir trafik kazası oldu. 5 vatandaşımız hayatını kaybetti. Alkol promili 250. Bizim bunu kabul etmemiz mümkün değildir. Bize niye sık sık kontrol yapıyorsunuz diyenlere karşılığımız, bir tek alkollü şoföre bu trafikte tahammül edemediğimiz için kontrol yapıyoruz. Kimsenin hayatı ucuz değildir. Konutundan sevinçle çıkan çocuklarımızın, çoluk çocuğunun nafakasını kazanmak için işine giden emeğiyle bir arada, alnının teriyle, namusuyla para kazanmak isteyen babaların annelerin hayatı ucuz değil. Bizim bir sorumluluğumuz var ve sizlerin de bir sorumluluğu var. Bu hayatlar aileleri devlete emanet ediyor. Diyor ki, kurallara uydurmanın sorumluluğu sizlerdedir. Biz bunu yapmakla sorumluyuz. Kim kızarsa kızsın, kontrol yapıyoruz diye başımızın üzerindedir. Lakin kontrol yapmak zorundayız. Yollarımız yeterli, otomobillerimiz âlâ, kurallarımız var. Misyonumuz; her birini bir ortaya getirip, biz dünyanın trafik güvenliğindeki en güzel ülkesi olmak zorundayız. Bizim milletimize bu yakışır. Bugüne kadar bunu sorumlu bir biçimde getirdiniz. Birebir biçimde devam edeceğiz. Yüz binde 5.8’e düştü trafik kazalarımızdaki vefatlar. Bu ne demektir biliyor musunuz? Yüz binde 13.4’ten geliyor. 2010, Türkiye kapasitesini geliştiriyor lakin trafik güvenliğini de bu mevzuda en üst düzeye çıkarmak için büyük bir çaba ortaya koyuyor. Yüz binde 5.8. Birinci maksadımız ne? Avrupa Birliği yüz binde 5. Almanya, İngiltere yüz binde 3.8, 2.8. Buna inmek zorundayız. Onun için 2021-2023 trafik güvenliği hareket planımız 2021-2030 trafik güvenliği stratejik planımız el rehberlerimizdir. Kampanyalarımız devam edecek. Bunu daima birlikte sağlayacağız. Sizin trafik güvenliğinde altın tarih yazmanızı istiyorum. “

“Alkollü şoförlere müsamaha göstermemenizi istiyorum. Onların trafikte yeri yok”

Alkollü şoförlerin trafikte yeri olmadığının üzerinde duran Bakan Soylu, “Bir trafik kazası sonrası yakınını kaybetmiş bir vatandaşımızın omuzunuza başını dayayıp ağladığı fotoğraf, acı bir fotoğraftır. Bu fotoğraflarla karşı karşıya kalmamak için evlatları annesiz babasız, babaları anneleri evlatsız bırakmamak için yapmamız gereken kuralları uygulamaktır. Alkollü şoförlere müsamaha göstermemenizi istiyorum. Onların trafikte yeri yok. Bu kadar açık ve net. Her türlü imkan var. Otomobil kullanmasınlar taksiyi çağırsınlar, taksiyle bir arada gidecekleri yere gitsinler. Buna müsamaha göstermeyeceğimizi burada bir kere daha söz ediyorum. Canımız yanıyor. Ateş düştüğü yeri yakıyor ve biz hepimiz üzülüyoruz. Bu vesileyle bunları hatırlatarak amaçlarımızı sizlerle tekrar paylaşarak size itimat ederek ve size güvenerek vatandaşımıza rehberlik yapın söz edin, izah edin ve anlatın. İnşallah burada başarılı olacağımıza inanıyor ve bu bölge toplantınızın hayırlara vesile olmasını cenabı Allah’tan niyaz ediyor ve başta emeğinizi ortaya koyarken birlikte çalıştığınız mesai arkadaşlarınıza ve tıpkı vakitte size Ayet-El Kürsi’lerle konuttan çıkaran değerli ailelerinize hürmetlerimi ve hürmetlerimi söz ediyor, kolaylıklar diliyor. Toplantınızın başarılı sonuçlar oluşturacağına inanıyor, hepinizi hürmetle saygıyla, sevgiyle ve Allah koruma etsin dileklerimle selamlıyorum” diye konuştu.

YORUMLAR