İzmir escort Bursa escort Ankara escort Antalya escort Eskişehir escort Konya escort Kayseri escort İzmit escort Alanya escort Kocaeli escort Kuşadası escort Gaziantep escort Malatya escort Diyarbakır escort Denizli escort Samsun escort Adana escort Bodrum escort Dubai Escort

Lojistik sektöründe şoför krizi yaşanıyor

Lojistik kesimindeki büyümenin tesiriyle her geçen gün trafiğe çıkan tır sayısı artarken, firmalar tırları kullanacak sürücü bulmakta büyük zorluklar yaşıyor.

Dünyanın her yerinde olduğu üzere Türkiye’de de karayolu nakliyatı, iç ve dış ticaret faaliyetlerinde değerli bir role sahip. Ülkemizde hala yurt içi yük taşıma faaliyetlerinde karayolu nakliyeciliği yüzde 90 oranında tercih ediliyor.

Yeni tırlara sürücü bulunamıyor

Alışveriş alışkanlıklarının değişimi, e-ticaretin artan hacmi ve pandemi sürecinin de tesiriyle süratle büyüyen lojistik bölümünde baş döndüren gelişmeler yaşanıyor. Dünyada ve ülkemizde büyüyen lojistik operasyonlarının paralelinde filoların araç sayıları da yükseliyor fakat bu kere de araçları kullanacak sürücü bulunamıyor.

Sürücü kriziyle karşı karşıya kalan karayolu nakliyeciliğinde, filo sahibi firmalar sürücüleri işbaşında tutabilmek için yüksek maaş verme yoluna başvuruyor lakin bu da lojistik maliyetlerini artırıyor.

“Bu işin sonu âlâ değil”

Gerekli tedbirler alınmazsa kısa vadede ticari faaliyetleri olumsuz etkileyecek en değerli sorunun sürücü istihdamı olduğunu belirten Kıvanç Lojistik İdare Şurası Lideri Yılmaz Yüksel, “Teknoloji ne kadar ilerlese de, beşere duyulan muhtaçlık bilhassa bizim bölümümüzde devam ediyor. Yeni projelerimiz için muahede yaparken alacağımız yeni tırları değil, onları kullanacak vasıflı sürücüleri nasıl bulacağımızı düşünüyoruz. Gençler kamyon ve tır sürücülüğünü artık meslek olarak tercih etmiyorlar. Sürücülük yapanların ortalama yaşı 50’yi geçmiş durumda. Arttan gelen yeni sürücüler olmayınca dala yeni şoför girmiyor ve çalışanların yaş ortalaması da artıyor. Bu gidişle 10 yıl sonra dalda çalışacak hiç sürücü kalmayacak” dedi.

“Acil harekete geçilmeli”

Ticaretin büyük kısmını karayoluyla gerçekleştiren Türkiye için bu durumun çok önemli bir tehdit olduğunun altını çizen Yılmaz Yüksel, “Türkiye’de yurtiçi ve yurtdışı nakliyecilik için yaklaşık 500 bin şoför yollarda çalışıyor. Birçok firma, şoför eğitimleriyle bu açığı kapatmaya çalışıyor ama bu kesimin genel açığını ve şoför kalitesini yükseltmeye yetmiyor. Bu mesleğin sürdürebilir olması ve gençlerin de tercih etmesi için ortak gaye doğrultusunda hareket edilmesi gerekiyor. Bunun için kurumların, özel şirketlerin, üniversitelerin birlikte hareket edebileceği bir yapı oluşturulabilir” biçiminde konuştu.

YORUMLAR

Dubai escort porno izle sex hikayeleri seks hikayeleri porno paply.org