Adana Escort Seyhan Escort Çukurova Escort Ankara Escort Polatlı Escort Keçiören Escort Sincan Escort Haymana Escort Pursaklar Escort Çankaya Escort Mamak Escort Etimesgut Escort Antalya Escort Kumluca Escort Alanya Escort Muratpaşa Escort Kaş Escort Konyaaltı Escort Kemer Escort Manavgat Escort Bursa Escort Eskişehir Escort Gaziantep Escort Şahinbey Escort Nizip Escort Şehitkamil Escort İstanbul Escort Üsküdar Escort Büyükçekmece Escort Esenyurt Escort Sarıyer Escort Beyoğlu Escort Zeytinburnu Escort Tuzla Escort Avcılar Escort Ataşehir Escort Nişantaşı Escort Bahçelievler Escort Kurtköy Escort Bakırköy Escort Bağcılar Escort Şerifali Escort Küçükçekmece Escort Eyüpsultan Escort Güngören Escort Çekmeköy Escort Kağıthane Escort Bayrampaşa Escort Kadıköy Escort Kayaşehir Escort Beşiktaş Escort Başakşehir Escort Mecidiyeköy Escort Merter Escort Ümraniye Escort Şişli Escort Esenler Escort Beykoz Escort Kartal Escort Sultanbeyli Escort Maltepe Escort Pendik Escort Beylikdüzü Escort Çatalca Escort Fulya Escort Sancaktepe Escort Fatih Escort İzmir Escort Bornova Escort Çiğli Escort Bayraklı Escort Buca Escort Çeşme Escort Karşıyaka Escort Urla Escort Gaziemir Escort Bergama Escort Konak Escort Balçova Escort Kayseri Escort Kocaeli Escort İzmit Escort Gebze Escort Malatya Escort Manisa Escort Mersin Escort Anamur Escort Mezitli Escort Akdeniz Escort Erdemli Escort Yenişehir Escort Silifke Escort Muğla Escort Datça Escort Fethiye Escort Marmaris Escort Bodrum Escort Dalaman Escort Milas Escort Samsun Escort Atakum Escort İlkadım Escort Adıyaman Escort Afyonkarahisar Escort Ağrı Escort Aksaray Escort Amasya Escort Ardahan Escort Artvin Escort Aydın Escort Balıkesir Escort Bartın Escort Batman Escort Bayburt Escort Bilecik Escort Bingöl Escort Bitlis Escort Bolu Escort Burdur Escort Çanakkale Escort Çankırı Escort Çorum Escort Denizli Escort Diyarbakır Escort Düzce Escort Edirne Escort Elazığ Escort Erzincan Escort Erzurum Escort Giresun Escort Gümüşhane Escort Hakkari Escort Hatay Escort Iğdır Escort Isparta Escort Kahramanmaraş Escort Karabük Escort Karaman Escort Kars Escort Kastamonu Escort Kırıkkale Escort Kırklareli Escort Kırşehir Escort Kilis Escort Konya Escort Kütahya Escort Mardin Escort Muş Escort Nevşehir Escort Niğde Escort Ordu Escort Osmaniye Escort Rize Escort Sakarya Escort Siirt Escort Sinop Escort Sivas Escort Şanlıurfa Escort Şırnak Escort Tekirdağ Escort Tokat Escort Trabzon Escort Tunceli Escort Uşak Escort Van Escort Yalova Escort Yozgat Escort Zonguldak Escort
Lojistik kesimindeki büyümenin tesiriyle her geçen gün trafiğe çıkan tır sayısı artarken, firmalar tırları kullanacak sürücü bulmakta büyük zorluklar yaşıyor.
Dünyanın her yerinde olduğu üzere Türkiye’de de karayolu nakliyatı, iç ve dış ticaret faaliyetlerinde değerli bir role sahip. Ülkemizde hala yurt içi yük taşıma faaliyetlerinde karayolu nakliyeciliği yüzde 90 oranında tercih ediliyor.
Yeni tırlara sürücü bulunamıyor
Alışveriş alışkanlıklarının değişimi, yatırım şartsız deneme bonusu veren siteler e-ticaretin artan hacmi ve pandemi sürecinin de tesiriyle süratle büyüyen lojistik bölümünde baş döndüren gelişmeler yaşanıyor. Dünyada ve ülkemizde büyüyen lojistik operasyonlarının paralelinde filoların araç sayıları da yükseliyor fakat bu kere de araçları kullanacak sürücü bulunamıyor.
Sürücü kriziyle karşı karşıya kalan karayolu nakliyeciliğinde, filo sahibi firmalar sürücüleri işbaşında tutabilmek için yüksek maaş verme yoluna başvuruyor lakin bu da lojistik maliyetlerini artırıyor.
“Bu işin sonu âlâ değil”
Gerekli tedbirler alınmazsa kısa vadede ticari faaliyetleri olumsuz etkileyecek en değerli sorunun sürücü istihdamı olduğunu belirten Kıvanç Lojistik İdare Şurası Lideri Yılmaz Yüksel, “Teknoloji ne kadar ilerlese de, beşere duyulan muhtaçlık bilhassa bizim bölümümüzde devam ediyor. Yeni projelerimiz için muahede yaparken alacağımız yeni tırları değil, onları kullanacak vasıflı sürücüleri nasıl bulacağımızı düşünüyoruz. Gençler kamyon ve tır sürücülüğünü artık meslek olarak tercih etmiyorlar. Sürücülük yapanların ortalama yaşı 50’yi geçmiş durumda. Arttan gelen yeni sürücüler olmayınca dala yeni şoför girmiyor ve çalışanların yaş ortalaması da artıyor. Bu gidişle 10 yıl sonra dalda çalışacak hiç sürücü kalmayacak” dedi.
“Acil harekete geçilmeli”
Ticaretin büyük kısmını karayoluyla gerçekleştiren Türkiye için bu durumun çok önemli bir tehdit olduğunun altını çizen Yılmaz Yüksel, “Türkiye’de yurtiçi ve yurtdışı nakliyecilik için yaklaşık 500 bin şoför yollarda çalışıyor. Birçok firma, şoför eğitimleriyle bu açığı kapatmaya çalışıyor ama bu kesimin genel açığını ve şoför kalitesini yükseltmeye yetmiyor. Bu mesleğin sürdürebilir olması ve gençlerin de tercih etmesi için ortak gaye doğrultusunda hareket edilmesi gerekiyor. Bunun için kurumların, özel şirketlerin, üniversitelerin birlikte hareket edebileceği bir yapı oluşturulabilir” biçiminde konuştu.
TÜDKİYEB Genel Başkanı Çelik: “Getirilen destekler, hayvancılık üretiminin artırılmasına büyük ivme kazandıracak”
Veri politikasındaki amaçlarla sınırlı ve mevzuata uygun şekilde çerez konumlandırmaktayız. Detaylar için veri politikamızı inceleyebilirsiniz.