a

Filyos Liman altyapısı yüzde 99.5’e ulaştı

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Filyos Limanı’nda incelemelerde bulundu. Limanın alt yapı gerçekleşme oranının yüzde 99.5’a ulaştığı muştusunu veren Bakan Karaismailoğlu, “Zonguldak kıyılarında yükselen Filyos Limanı yalnızca bir liman olmasının ötesinde hem bölgeyi hem de ülkemizi lojistik alanında bir adım daha ileriye taşıyacak “dev bir lojistik merkez” projesidir” tabirlerine yer verdi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, helikopter ile İstanbul’dan Zonguldak’a hareket etti. Filyos Limanı’nda incelemelerde bulunan Bakan Karaismailoğlu, brifing aldı. Türkiye’yi kara, hava, demir ve deniz yollarıyla, haberleşme altyapısıyla büyüklüğüne ve maksatlarına yaraşır imkanlara eriştirmek için çalışmaları büyük bir heyecan ve kararlılıkla sürdürdüklerini belirten Bakan Karaismailoğlu, “Mavi Vatanımızda güçlenen hakimiyetimizin bir nişanesi olan Filyos Limanı da ülkemizin gurur projelerinden biri. Bugün, Sultan 2.Abdülhamit Han devrinde hazırlanan ‘Anadolu’da Genel Üretim Raporu’nda dahi yer alan, 150 yıllık hayalimiz Filyos Limanı üretim çalışmalarını yerinde incelemek için bir ortaya geldik. Bu projeyi de hayata geçirmek Cumhurbaşkanımız Recep Tayyip Erdoğan’a ve onun liderliğindeki AK Parti hükümetlerine nasip oldu. Zonguldak kıyılarında yükselen Filyos Limanı yalnızca bir liman olmasının ötesinde hem bölgeyi hem de ülkemizi lojistik alanında bir adım daha ileriye taşıyacak “dev bir lojistik merkez” projesidir. Bilindiği üzere Zonguldak, tarihin en eski çağlarından beri değerli bir ticaret merkezi ve liman kentidir. Taş kömürü çıkarılan maden ocakları ve kıymetli sanayi kuruluşumuz ERDEMİR ile de ülkemiz için her daim vazgeçilmez bir merkez olmuştur. Tamamlandığında Karadeniz hinterlandının en kıymetli deniz kapısı olacak olan Filyos Limanı, bu noktada Zonguldak’ı hak ettiği yere taşıyacak ve bölgesel deniz ticaretinin merkezi yapacak. Filyos Limanı hizmete girdiğinde, yıllık 25 milyon ton konteynır elleçleme kapasitesi ile büyük tonajlı gemilerin yeni adresi olacak. Yalnızca Zonguldak’ın değil, başta Karabük ve Bartın olmak üzere tüm Batı Karadeniz ve İç Anadolu’nun ana ihracat merkezi haline dönüşecek. Rusya, Balkanlar ve Orta Doğu ülkeleri ortasındaki kombine nakliyecilik zincirinin aktarma merkezi olarak, tüm bölgenin yükünü Karadeniz’den; Rusya’ya, Balkanlara hatta İskandinav ülkelerine taşıyacak. Birebir vakitte Marmara Limanları ve Boğazların yükünü hafifletecek. Hatta artan gemi trafiği nedeniyle Boğazların karşı karşıya kaldığı tehdidi azaltacak” diye konuştu.

“Aynı anda farklı boyutlarda 13 geminin elleçlenmesi yapılabilecek”

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Filyos Limanı kapasitesine ait teknik bilgileri de aktardı. Liman alt yapı gerçekleşme oranının yüzde 99.5’a ulaştığı muştusunu vererek şöyle dedi:

“Şu an itibariyle proje genelinde altyapı gerçekleşme oranı yüzde 99.5’e ulaşan limanımız, 14 metre derinliğindeki rıhtım ile 70 bin detveyt tonluk Genel Kargo gemileri ile 8 bin TEU’luk Konteyner gemilerine, 19 metre derinliğindeki rıhtım ile 180 bin detveyt tonluk Kuru Yük gemileri ile 14 bin TEU’luk Konteyner gemilerine hizmet verecektir. Birebir anda, farklı boyutlarda 13 geminin elleçlenmesi yapılabilecektir. Filyos Limanı bir değerli misyonu daha üstlenecek. Bizleri milletçe sevince boğan doğalgaz keşfinden sonra, TPAO’nun Filyos Limanı ve geri alanından yararlanması için limanımıza tahsis edilen alan da genişlemiştir. Doğalgaz çalışmaları için gereken lojistik takviye limanımızdan sağlanacak. Filyos Limanı hizmete girdiği birinci günden itibaren bölgemizi kalkındıracak, iktisada, istihdama büyük bir katkı verecektir. Elbette yalnızca limanı yapmakla iş bitmiyor. Bu limanın irtibat yollarını da en âlâ formda tesis etmeniz gerekiyor. Filyos Limanı ve Filyos Sanayi Sanayi Bölgesi İltisak Çizgisi Teması projesi ile 12 km demiryolu ve 4,5 km karayolu inşa edeceğiz. Yeniden bu kapsamda buradan ayrıldıktan sonra çalışmalarını incelemeye geçeceğimiz Mithatpaşa Tünelleri de bölge ulaşımının rahatlaması ve gelişmesi açısından çok kıymetli bir projedir. Hem Filyos Limanı hem de Mithatpaşa Tünelleri Zonguldak’a vurulan iki mühür misali bölgenin gelişimi ve kalkınmasında kıymetli bir ivme oluşturacaktır. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak, daha güçlü ve müreffeh bir Türkiye amacıyla, Ulusal Bağımsızlık ve Ulusal İktisat ekseninde çalışmalarımıza devam ediyoruz. Bütünsel kalkınmamızı tesis etmek, ülkemizi lojistik bir üstün güç yapmak emeliyle projelerimizi birbiri gerisine hayata geçiriyoruz. Bütün bu işler yarını bugünden kuran bir devlet aklının yapıtıdır. Son 30 yılda başta Avrupa olmak üzere deniz çok ülkelerde bulunan zenginlik merkezlerinin yavaş yavaş doğuya hareket ettiği görülmektedir.”

“Yeni periyot Avrupa-Asya-Afrika üçgeninin yükselişine sahne olacak”

Bakan Adil Karaismailoğlu, Anadolu coğrafyasının içinde bulunduğu Avrupa-Asya-Afrika üçgeninin yükselişine sahne olacak yeni periyotta Türkiye’nin ehemmiyetine vurgu yaptı. Bakan Karaismailoğlu, “Yeni devir, Anadolu coğrafyasının da içinde bulunduğu Avrupa-Asya-Afrika üçgeninin yükselişine sahne olacaktır. Bu bölgenin tam kalbinde yer alan ülkemizi en kısa müddette bu bölgenin ticaretinde hakimiyet kuracağı bir milletlerarası koridora dönüştürüyoruz. Bu strateji doğrultusunda, Bölünmüş yol uzunluğumuzu 6 bin 100 kilometreden 28 bin 200 kilometrenin üzerine çıkardık. Türkiye’yi Avrupa’nın 6., dünyanın 8. Yüksek Süratli Tren işletmecisi yaptık. 26 Havalimanı sayısını 56’ya yükselttik. Marmaray, Bakü Tiflis Kars Demiryolu Çizgisi, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Osmangazi Köprüsü, Avrasya Tüneli, İstanbul Havalimanı, Ankara-Niğde, İstanbul-İzmir ve Kuzey Marmara Otoyolları, Yüksek Süratli Tren çizgisi projelerini tamamladık. Ve üretimi devam eden 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara Otoyolu, Ankara-Sivas Yüksek Süratli Tren Çizgisi, Aydın-Denizli Otoyolu üzere dev yatırımlarımız da amaçlarımızda ne kadar önemli olduğumuzun en hoş örnekleri. Bakü Tiflis Kars Demiryolu Çizgisi ile de Çin’den Avrupa’ya hareket eden transit yükü ülkemiz üzerine çekmeyi başardık. Asya ve Avrupa ortasında demiryolu yük nakliyatı alanında yeni bir çağ başlattık. Çin ile Türkiye ortasındaki yük taşıma müddetini 1 aydan 12 güne, asrın projesi Marmaray’ın bu hatta entegre olmasıyla da Uzak Asya ile Batı Avrupa ortasındaki süreyi 18 güne düşürdük. Bu çizgisi kullanarak Çin ve Rusya’ya birbiri arkasına blok ihracat trenleri gönderiyoruz. Ülkemizi dünyanın en büyük 10 iktisadından biri haline getirmek gayesi doğrultusunda kararlı adımlarımıza devam edeceğiz” diye konuştu.

YORUMLAR

s

En az 10 karakter gerekli

Sıradaki haber:

Asteria Kremlin Palace, sürdürülebilir geleceğin temellerini CW Enerji ile attı

HIZLI YORUM YAP

Veri politikasındaki amaçlarla sınırlı ve mevzuata uygun şekilde çerez konumlandırmaktayız. Detaylar için veri politikamızı inceleyebilirsiniz.

Sperrmüll Berlin

Bursa escort Altınşehir escort Gemlik escort Görüklü escort Gürsu escort İnegöl escort Mudanya escort Kestel escort Nilüfer escort orhangazi escort Yıldırım escort Dubai escort porno izle sex hikayeleri seks hikayeleri porno paply.org