2020 Toyota RAV4 TRD Off-Road özellikleriyle çok iddialı

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

Belki bugün mevcut olan en iyi küçük crossover olmasa da, Toyota RAV4 neredeyse her şeyde iyi ve akıllı bir seçim olmaya devam ediyor.

2020 Toyota RAV4 TRD Off-Road, model aralığının en üstünde yer alan sağlam görünümlü küçük bir SUV’dir. Sadece mütevazı bir şekilde geliştirilmiş iz sürme yeteneği sunmakla kalmaz, aynı zamanda sevimli RAV4’ün daha genel sürümleri kadar rafine ve çok yönlüdür. Yakışıklı çizgiler ve bol miktarda iyilik ile garajınıza bu makinelerden birini park etmeyi düşünmemeniz için birkaç neden var.

TRD Off-Road modelini daha geçici RAV4’lerden ayırmak bir dizi geliştirmedir. Orta derecede geniş çamurluk fişekleri daha hantal, daha dikilmiş bir görünüm kazandırmaya yardımcı olur. Ön ve arka, tamponlar yeni ve ön tarafta farklı bir ızgara var. Genel bakış, bu Toyota’nın daha uygun fiyatlı Adventure-trim versiyonu ile elde ettiğinize oldukça benzer olsa bile, uyumlu ve göz alıcı.

Gerçek, önemli yükseltmelere gelince, bunlar oldukça küçüktür. Bu RAV4’ler, mat siyah bir cila ile işlenmiş 18 inçlik özel jantlar üzerinde yuvarlanıyor. Çeşitli koşullarda gelişmiş çekiş sağlayan 255 / 60R18 Falken Wildpeak arazi tipi lastikler setidir. Yan duvarları, kareli omuzları ve bloklu yazılarıyla Rubicon Trail’i çığlık atabilir, ancak gerçek sırt deseni daha az agresif ve günlük yol kullanımı için daha uygundur.

Bu yükseltilmiş tekerleklerin arkasında özel bir süspansiyon kurulumu var. RAV4 Off-Road modeli, çift tüplü amortisörler, yüzünüzü bir tekerlek yuvasına gömmeniz durumunda kırmızı bir yay için kırmızı yaylar ve engebeli arazilerle mücadele ederken daha iyi vücut kontrolü sağlayan yeni çarpma duruşlarına sahiptir. Michigan hala büyük ölçüde kilitli olduğundan, bu iddiayı uygun bir off-road sürüşü yaparak teste koyamadım, ancak bu araç çukurlarla karşı karşıya kaldığında veya pockmarked toprak yollarla uğraşırken eşit bir salma tutuyor.

Arazi lastikleriyle birlikte çalışmak, standart bir tork vektörel dört tekerlekten çekiş sistemidir. Farklı koşullar için kullanıcı tarafından seçilebilen birkaç ayarla, bu düzenleme motor torkunun% 50’sine kadar arka aksa gönderebilir ve daha iyi yol tutuşu için gerektiği gibi sol taraftan sağa doğru bükülebilir. Bu aktarma organının arka kısmı, yakıt ekonomisini iyileştirmeye yardımcı olmak için ihtiyaç duyulmadığında da ayrılabilir.